la baule+ Août 2022 // 11 est quasi inconsidérée. Il s’agit de procéder en faveur d’une plus juste répartition de l’espace au profit des modes doux de déplacement et d’une place plus importante pour le végétal ». Concrètement, l’espace pour les piétons sera augmenté de 35 %, la piste cyclable sera sécurisée et bidirectionnelle, et l’on retrouvera 480 appuis pour les vélos, contre 130 actuellement. Les matériaux seront naturels, avec des couleurs claires, 800 arbres seront plantés, le paysage nocturne sera renouvelé, le linéaire des bancs publics passera de 293 à 904 mètres et l’accessibilité de la plage aux personnes à mobilité réduite sera renforcée. Tendre vers une route à 100 % recyclée La ville de La Baule a aussi voulu que l’environnement s’inscrive au cœur du projet, en favorisant l’économie circulaire, puisque l’enjeu sera de reconstituer la route à partir de ses déchets de déconstruction, avec comme objectif final de tendre vers une route à 100% recyclée. Le document de travail souligne: « La pierre naturelle qui va être utilisée pour les bordures et le pavage des transversalités importantes est en soi un matériau à faible impact carbone lorsqu’il s’agit d’une ressource locale. En revanche, sur de nombreux projets d’aménagement, il a été constaté que les distances d’acheminement des pierres naturelles pouvaient être considérables (Chine, Inde…) avec pour conséquence un poids carbone important lié au transport. Limiter l’impact carbone lié à l’utilisation de pierres naturelles consiste donc à privilégier dès que possible le réemploi et privilégier les provenances locales». (Suite page 12) Il s’agit de procéder en faveur d’une plus juste répartition de l’espace au profit des modes doux de déplacement et d’une place plus importante pour le végétal.
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